19 июля 2025 11:38, Виктория Любимова, Автомобильные новости, 👁 268
Первый опыт знакомства с Omoda C7 показывает, что новый китайский кроссовер действительно стремится стать альтернативой популярным Kia Sportage и Hyundai Tucson на российском рынке. Дизайн машины выполнен в агрессивном стиле с ячеистыми формами радиаторной решётки и неоновыми «татуировками» на переднем бампере, что привлекает внимание даже самых требовательных водителей. Длина кузова в 4660 мм и ширина с высотой, практически повторяющие параметры Sportage, создают ощущение универсальности и гармонии пропорций. Производитель утверждает, что просторный салон и ёмкий багажник на 639 литров удовлетворят запросы семейных клиентов, а семиступенчатый «робот» с двойным сцеплением и турбомотор 1,6 л мощностью 150 л. с. обеспечат плавный разгон по городу и спокойное движение по трассе. Однако единственный вариант силовой установки не даст запала любителям динамичной езды, что нужно учитывать при выборе между конкурентами. По данным «Автостата» (https://www.autostat.ru), доля китайских брендов в сегменте SUV в России превысила 12% в июне 2025 года, подтверждая актуальность темы и высокий интерес аудитории к новым моделям.
Что внутри и как едет Omoda C7?
Omoda C7 построена на платформе Chery T1X, объединяющей Tiggo 7 Pro, Tiggo 8 Pro, Jetour Dashing и другие модели. Базовый мотор 1,6 л с отдачей 150 л. с. работает в паре с преселективным «роботом» на семь передач и доступен как в передне-, так и в полноприводном исполнении. Подвеска мягкая, комфорт важнее острого пятна на дороге: в городе машина отрабатывает дорожные неровности без ударов в салон, но при активной езде по грунту чувствуется раскачка кузова.
Плавность хода сочетается с предсказуемыми характером: крены при входе в поворот чувствуются, но нет внезапных сбоев. Камеры с разрешением 2,5К формируют чёткую картинку, и сенсорный дисплей на 15,6” работает резво, позволяя управлять климатом и медиасистемой без задержек. Из минусов — нефиксируемые поворотники и климат-контроль исключительно через сенсор.
Комплектации, цены и конкуренты
Базовая версия Omoda C7 с передним приводом стоит от 3,4 млн ₽ и включает двухзонный климат, мультимедиа с 15,6” экраном, фронтальные и боковые подушки, 18” колёса, светодиодные фары. Полный привод добавляет 300 000 ₽, а топ-комплектации переваливают за 4 млн ₽ с камерой кругового обзора, вентиляцией сидений и электронными помощниками.
Главные конкуренты:
- Chery Tiggo 8 Pro Max (от 3 млн ₽, 186 л. с.)
- Haval F7 (от 2,7 млн ₽, восьмиступенчатый «автомат»)
- Geely Atlas (от 3,5 млн ₽, 200 л. с.)
- Xcite X-Cross 7 (акции дают цену от 2,2 млн ₽)
Ценник Omoda C7 выше многих аналогов, поэтому реальный спрос зависит от скидок и возможного локального производства в России.
Практичность и ниша на рынке
Салон Omoda C7 действительно просторен: взрослый пассажир за водителем ростом 185 см помещается с запасом пространства для ног. Багажник объёмом 639 л дополняют ниши по бокам и полноразмерная запаска под полом. Клиренс около 180 мм позволяет уверенно передвигаться по городу и сопровождать дачные поездки при сухой погоде.
Главная проблема — насыщенность сегмента китайскими кроссоверами. Omoda C7 выделяется агрессивным дизайном и цельной концепцией, но не уникальными техническими решениями.
Итоги и прогнозы
Omoda C7 — амбициозная новинка в классе «бюджетных» кроссоверов с яркой внешностью, продуманным салоном и комфортной подвеской. При цене от 3,4 млн ₽ ей придётся бороться с проверенными моделями и скидками на аналоги. Если отечественная сборка снизит стоимость, у бренда есть шанс укрепить позиции. В противном случае Omoda C7 останется интересным, но нишевым предложением для ценителей эффектного дизайна.
