Ремонт Борского моста сорван не будет: форсаж работ под контролем власти

Ремонт старого Борского моста в Нижнем Новгороде продолжается уже более года и обрастает громкими спорами: подрядчик «ДСК» неожиданно приостановил работы в конце мая 2025 года, что привело к угрозам расторжения контракта со стороны регионального управления автомобильных дорог (ГУАД). Защита бетонного покрытия пролётных строений и деформационных швов оказалась заторможена, техника и более половины бригады рабочих исчезли с площадки. Только после официального уведомления о разрыве контракта генеральный подрядчик обязался мобилизовать на объект дополнительные силы и ресурсы. Сейчас власти добились возобновления всех основных этапов ремонта, а заказчик следит за сроками с предельной жёсткостью.

Чем грозила остановка реконструкции

По официальным данным ГУАД, длина пролётного строения Борского моста составляет более 3 километров. Сегодня этот мост связывает левый и правый берега Оки, являясь одной из ключевых транспортных артерий Нижнего Новгорода. Допустимый срок проведения капитального ремонта по государственным стандартам составляет 12 месяцев, однако из-за сезонных погодных условий и технологических задержек подрядчик уже превысил плановую норму. Последствия просрочки:

• Увеличение затрат на аренду и обслуживание строительной техники;
• Рост социальной напряжённости из-за ежедневных пробок и ограничений движения;
• Возможное расторжение контракта и штрафные санкции в размере до 10% стоимости работ (согласно постановлению Правительства РФ № 237 от 03.04.2019).

Текущий план восстановления темпа работ

Генеральный подрядчик «ДСК» представил ГУАД скорректированный график и гарантийный план незамедлительной мобилизации:

1. Увеличить численность рабочих бригад с 50 до 150 человек;
2. Привлечь ещё 20 единиц тяжёлой техники (автокраны, бетоновозы, компрессоры);
3. Восстановить защитный слой бетона плиты и закончить работы по укреплению монолитных примыканий до конца июля 2025 года;
4. Ускорить проверку и монтаж деформационных швов с учётом требований завода-изготовителя «Мостоотряд-7».

Эксперты отмечают, что для обеспечения качества ремонта критически важно не только количество техники, но и регулярный контроль параметров усадки бетона в соответствии с рекомендациями Росавтодора (источник: https://rosavtodor.gov.ru).

Механизмы контроля со стороны властей

Региональное управление автодорог внедрило систему еженедельных отчётов подрядчика о выполненных объёмах работ и потребленных материалах. Видеонаблюдение ведётся круглосуточно, привлекаются независимые лаборатории для испытаний бетона. По словам представителей ГУАД, в случае срыва новых сроков контракт будет расторгнут автоматически, а все убытки оплатит «ДСК».

Подобная практика жёсткого контроля уже оправдала себя на реконструкции Нижне-Волжского путепровода в 2024 году, когда сроки были соблюдены на 98% несмотря на сложные гидрометеоусловия.

Выводы

Ремонт Борского моста стал проверкой эффективности взаимодействия властей и подрядчика в условиях жёстких временных рамок. Своевременная реакция управления автомобильных дорог, чётко прописанные штрафные санкции и независимый контроль качества обеспечивают сдерживающий эффект и не позволяют затягивать работы. Успешное завершение проекта повысит пропускную способность ключевого путепровода и улучшит безопасность дорожного движения в Нижнем Новгороде.

Вам так же будет интересно узнать: Льготная ипотека 5% для врачей, педагогов и учёных: спасёт ли кадры?