Скандал на трассе Р-158: контракт могут разорвать из-за срывов сроков

Работы по расширению проблемного участка трассы Р-158 “Нижний Новгород — Арзамас — Саратов” в Дальнеконстантиновском районе Нижегородской области остановлены на неопределённый срок. По информации ФКУ «Упрдор Москва — Нижний Новгород», подрядчик из Твери ООО «ДСК» нарушил график выполнения работ, затянув сроки уже на несколько месяцев, и не возобновил работу в мае 2025 года. В связи с этим на юридическом уровне рассматривается вариант расторжения контракта на сумму 3,7 млрд рублей и объявление нового тендера. Данная трасса является ключевой магистралью регионального и федерального значения, связывающей Нижний Новгород с Арзамасом и далее с Саратовом. От её состояния зависит бесперебойное снабжение продовольственными и промышленными товарами центральной части Приволжья, а также безопасность движения. Срыв сроков стал одной из самых резонансных тем мая, вызвав шквал критики со стороны местных властей и жителей близлежащих населённых пунктов.

Что произошло на трассе

В марте 2025 года подрядная организация начала подготовительные работы на отрезке с 40-го по 52-й километр трассы Р-158. К маю расширено лишь около восьми километров, при этом техника перестала выходить на линию, а бытовки рабочих были убраны с площадки. В адрес ООО «ДСК» направлена претензия с требованием уплаты штрафа и предупреждением о возможности расторжения контракта в случае невозобновления работ в течение 10 дней.

Основные причины срыва сроков

• Недостаточная проработка инженерных сетей: перенос коммуникаций оказался сложнее, чем планировалось.
• Ограниченные производственные мощности подрядчика и дефицит специализированной техники.
• Затягивание бюрократических процедур при согласовании проектных изменений.
• Неблагоприятные погодные условия в зимне-весенний период.
• Рост стоимости материалов и логистические задержки поставок.

График работ и ключевые этапы

Экономические последствия

Срыв сроков работ грозит дополнительными бюджетными тратами. За каждый день просрочки подрядчику начисляется штраф в соответствии с условиями договора (около 0,1 % от стоимости контракта в сутки). Переутверждение графика и организация нового тендера могут отодвинуть итоговое завершение проекта до конца 2026 года. Задержка поставок грузов по этой трассе повлечёт рост логистических расходов для предприятий региона и снижение инвестпривлекательности Нижегородской области.

Мнение экспертов

По словам руководителя Института дорожного хозяйства Ильи Сидорова, “сейчас подобные крупные проекты требуют чёткого контроля исполнения контрактов. В случае ООО «ДСК» допущена ошибка при оценке технических рисков и возможностей собственной техники”. Эксперт также отметил, что применение современных систем мониторинга и обязательное страхование рисков могли бы снизить вероятность полных остановок работ.

Сравнение с другими региональными проектами

В 2024 году расширение автодороги М-7 «Волга» в Удмуртии было выполнено на 80 % к плановому сроку благодаря внедрению электронного тендера и жёстким штрафным санкциям. Аналогичный механизм могли бы применить и в Нижегородской области, однако на федеральном уровне до сих пор нет единого стандарта контроля для подрядчиков дорожных работ.

Как планируют возобновить работы

• Провести дополнительную экспертизу состояния площадки и инженерных сетей.
• Пересмотреть сроки и внести изменения в сметную документацию.
• Провести претензионную работу с ООО «ДСК» и при необходимости объявить новый тендер.
• Применить электронную систему учёта выполнения этапов и контроля поставок.

Итоговые замечания

Расширение трассы Р-158 остаётся приоритетным федеральным проектом, и задержка работ может негативно сказаться на транспортной безопасности и экономической стабильности региона. Для оперативного решения стоит использовать проверенные механизмы контроля и жёсткие санкции за нарушение сроков. По данным официального сайта ФКУ «Упрдор Москва — Нижний Новгород», работы планируется полностью завершить к концу 2026 года при условии перезапуска проекта в ближайшие недели.