06 июня 2025 07:53, Александр Коренев, Новости транспорта и логистики, 👁 158
Нижний Новгород рассчитывал увидеть новую станцию «Сормовская» к концу 2026 года, но к середине 2025-го на площадке нет ни одного тоннелепроходческого щита и даже строительных ограждений. По контракту стоимостью 19,4 млрд рублей работы должны были начаться ещё в 2023 году, однако на участке улицы Станционной до сих пор ведутся только предварительные изыскания и демонтаж гаражей. Мы проанализировали, почему объект буксует, опираясь на официальные данные сайта госзакупок (https://zakupki.gov.ru/) и сообщения телеграм-канала «МетроНН — Наше. Новое». В статье разбираем практические и бюрократические барьеры, которые превращают амбициозный проект продления Буревестниковской линии в многолетнюю головную боль.
Текущий статус работ
• По информации на апрель 2025 года администрация передала в муниципальную собственность 50 % гаражей и 64 % нежилых помещений, подпадающих под строительство трассы длиной 2,8 км.
• Геодезические и инженерно-геологические изыскания завершены: на глубину до 35 м пробурено более 20 скважин.
• Проектная документация готовится к экспертизе в Главгосэкспертизе, но демонтажные работы начались с опозданием в полгода.
Причины отставания
- Нерешённые вопросы с выкупом и суды
- Первоначальные компенсации в 2–3 млн рублей оценивались разными экспертами по-разному, что вызвало десятки судебных исков.
- Часть собственников категорически отказывается съезжать из гаражей, где они ведут бизнес или хранят инструменты.
- Проблемы с подрядчиками
- Компания «Активпроект» задержала разработку документации для демонтажа, несмотря на формальное выполнение контракта.
- Основной подрядчик «Моспроект-3» ещё не начал возводить конструктив даже после проведения всех изысканий.
- Геологические и экологические риски
- Перенос русла реки Левинка и ликвидация безымянного водоёма требуют отдельного экологического согласования.
- Участок пересекается с автодорогой, схемы трассировки которой до сих пор не утверждены.
Прогнозы и риски
Скорость тоннелепроходческого комплекса в среднем 250 м в месяц. При односторонней прокладке 2,8 км трассы потребуется от 12 до 18 месяцев непрерывной работы. Плюс 6–8 месяцев на подготовку площадки и монтаж станции. Даже при оптимистичном сценарии запуск скважин в мае 2025 года обеспечит сдачу ближе к середине 2027 года.
Итоги
Задержка стройки метро в Сормове обусловлена сочетанием юридических споров с собственниками, неповоротливостью подрядчиков и необходимостью дополнительных экологических процедур. Без ускоренного выноса коммуникаций, устранения судебных рисков и чёткого графика по переносу водных объектов уложиться в заявленный срок не получится. Обращение к федеральным контролирующим органам и перераспределение ответственности между подрядчиками может помочь сдвинуть проект с мёртвой точки, но на это уйдут месяцы.
Автор: ALLE News
Источник: сайт госзакупок (https://zakupki.gov.ru/)
